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一辆2013款奔驰S300L车搭载272 946发动机累计行驶里程约为15万km。车主反映将挡位置于D挡稍微释放一点制动踏板车辆蠕动时车身明显抖动类似气缸失火时的抖动又类似手动变速器离合器片不平起步半离合时的那种抖动完全释放制动踏板后抖动现象消失且车辆行驶无明显异常。为此更换过火花塞、点火线圈清洗过燃油管路故障依旧接着又大修了自动变速器并更换了液力变矩器但故障依然存在于是将车开至我厂进行检修。 故障诊断
接车后试车确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测发动机控制模块和变速器控制模块中均无故障代码存储读取发动机失火数据流各气缸均无失火计数。用虹科Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号COP点火信号波形图1发现曲轴转速有规律地上下波动存在轻微游车的现象。 图1 故障车怠速时的曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号波形
局部放大波形图2进行分析发现气缸1、气缸3及气缸4做功时对曲轴的提速幅度较小尤其是气缸1说明这几个气缸工作不良。 图2 局部放大后的相关波形
测量起动时断开喷油器导线连接器让起动机带动曲轴转动的曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号波形图3发现曲轴转速的波动跟怠速时的相似由此推断气缸工作不良是由气缸密封不良引起的。 图3 故障车起动时的曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号波形
测量起动时断开喷油器导线连接器让起动机带动曲轴转动的曲轴位置传感器信号和气缸1气缸压力波形图4发现气缸1的气缸压力只有约6.1 bar1 bar100 kPa明显偏低正常应在10 bar左右这验证了是气缸密封不良导致发动机工作不良的推断。 图4 故障车起动时的曲轴位置传感器信号和气缸1气缸压力波形
导致气缸密封不良的可能原因有进、排气门漏气气缸垫漏气活塞环与气缸壁之间漏气。测量起动时的曲轴位置传感器信号、气缸1气缸压力及曲轴箱脉动波形图5发现气缸1、气缸3及气缸4压缩行程时对应的曲轴箱压力波动较大由此推断气缸1、气缸3及气缸4的活塞环与气缸壁之间存在漏气。 图5 故障车起动时的曲轴位置传感器信号、气缸1气缸压力及曲轴箱脉动波形
用内窥镜观察所有气缸发现气缸1、气缸3及气缸4 的气缸壁均存在不同程度的拉伤其中气缸1的气缸壁拉伤最严重图6。 图6 气缸1的气缸壁拉伤严重 故障排除
大修发动机后试车故障现象消失故障排除。 故障总结
1与相对压缩测试的原理相似在起动时车辆时断开喷油器导线连接器此时气缸内并未实际喷油点火。因此通过转速曲线或启动电流即可反映气缸压缩情况是否良好。
2当车辆故障相对比较轻微时故障码与数据流有概率无法提示可能的故障原因。使用虹科Pico汽车示波器可以精准采集车辆的电信号、压力信号等反映真实的车辆工况显示微小的异常波动帮助技师更准确地定位故障问题。 作者余姚东江名车专修厂 叶正祥
