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10月12日#xff0c;IM智己旗下的新车智己LS6宣布上市。
新车型搭载尖端科技多项#xff0c;其中以“全画幅数字驾舱屏”、和城市高阶智能辅助驾驶为核心的智驾技术#xff0c;更是引来众多用户关注。
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新能源新卷王智己LS6
智己LS6一发布就…
监制 | 何玺 排版 | 叶媛
10月12日IM智己旗下的新车智己LS6宣布上市。
新车型搭载尖端科技多项其中以“全画幅数字驾舱屏”、和城市高阶智能辅助驾驶为核心的智驾技术更是引来众多用户关注。
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新能源新卷王智己LS6
智己LS6一发布就在汽车市场、乃至于整个互联网上成为关注焦点。按照官方的信息LS6是上汽集团旗下高端电动车品牌智己汽车推出的第三款车型被厂商寄以厚望并且为该车型赋予了包括“未来智舱”、“准900V超强性能平台”、“国际范设计”等在内的技术加持堪称智己汽车高端智能平台的巅峰力作。它的推出给当前本就“卷”到“水深火热”极致的系能源车市又加了一把火。
除了技术力外该车型的性价比同样相当“卷”。在正式上市前智己LS6的预售价一度被定为23万元~30万元。然而在10月12日上市当天厂商官方却突然宣布上市权益价为21.49万元~27.69万元比预售价大幅下调了2万元左右。这种“卷王”姿态在消费者群体中获得一致好评并且极大激活了购买意欲吸引了大量订单。根据智己汽车联席 CEO 刘涛于在社媒上发帖透露的信息智己LS6上市 仅48 小时内锁单量就突破 了6000 台。
这款被用户誉为新“卷王”的新车定位中大型智能轿跑SUV共推出四大版本。包括智己LS6 MAX超强性能版售价29.19万元MAX超长续航版售价27.39万元MAX长续航版售价24.99万元MAX标准版售价22.99万元。在外观方面新车采用溜背式轿跑 SUV 车型布局轮廓以空气动力学孔隙式设计带来低至0.237的风阻系数运动性极佳而且都市时尚感十足。
动力方面智己 LS6 采用了「准 900V」双碳化硅超强性能平台搭载前后双电机四驱系统总功率 579kW综合最大扭矩 800N・m最高峰值转速 21000 转百公里加速时间为 3.48s极速达到 252km/h极限情况可达 305 km/h。在最具卖点的智驾方面LS6搭载了 AI 场景代驾功能具备一键脱困、一键贴边、一键泊车、一键循迹等功能。同时新车四个版本全系均配备Orin X 高算力芯片和超远距高精度激光雷达智己LS6因此成为目前同级唯一全系拥有高阶智驾一体化软硬件的智能纯电SUV。
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智己LS6向死而生
大热之下车圈和消费者纷纷开始将智己LS6与小鹏G6、特斯拉Model Y等热销车型进行细致的横向对比。显然智己LS6是一款轴距、车内空间明显领先同时座舱、智能辅助驾驶等智驾技术有独到优势的好车。这样的产品在售价上却仅定位在20万出头的水准。可见智己汽车为了打开局面真的是下了狠招。
那么智已为什么会如此之“卷”
智己“卷”的力度如此之大其实也有些迫不得已。这是因为智己成立近3年以来推出的车型多数都卖得并不好为了打破僵局就不得不“向死而生”。
智己汽车这个品牌是上汽集团联手上汽、阿里和张江高科在2021年成立的。成立之初三大创始机构和市场都对其寄予了“成为中国特斯拉”的厚望。其拿出的第一款产品L7就直接对标BBA以5米多长的行政级家轿定位试图揽下大块份额。然而市场是残酷的品牌从那时起推出的一系列车型销量都不理想。例如首款车型L7在2022年全年仅售出4811辆月均销量还不到700辆。2022年12月底推出的第二款量产车LS7月销量始终徘徊在2000辆左右。今年6月智己又推出了2款LS7 Urban Fit系列车型试图以此实现突破。然而平均下来2款车月均销量加起来也就只有1600辆左右。总的来看智己迄今的车型系列不是销量低迷就是有口碑无销量。长期颓势之下的智己汽车要摆脱下滑趋势迈入上升轨道除了以更大力度去“卷”也确实没有什么别的办法。
智己新车的卷是全方位的除了价格外LS6“卷”的另一重点就是智驾。从公布的配置信息可见新车尽管在价格方面进行了大幅让利但却通过全系标配激光雷达免费的智驾包让所有用户在无需加配置的情况下即可在未来3个月内得到城市NOA功能。众所周知作为当前新能源汽车领域竞争的技术制高点之一智驾系统水平的高低对用户购车决策的影响力越来越大。这个趋势在今年双节期间的市场上表现得更加明显。
例如前不久上市的问界M7大五座版本订单中超过50%的用户选择了配置华为ADS 2.0高阶智驾功能的智驾版。根据小鹏官方公布的数据显示截止10月7日在2024款G9累计获得的15000辆定单中标配小鹏XNGP高阶智驾的MAX版本占比超过80%。
智己汽车显然对此相当重视为了打响智能驾驶的名声智己已经规划要在2023年底前完成智己LS6城市NOA公测或在春节前陆续以OTA形式推送。此外智己还计划在2024年中完成“无图版”城市NOA的落地并将通勤模式覆盖至全国100座城市。如果这些举措能顺利落地实施智己将有望在2024年进入智驾第一梯队争抢这一块潜力巨大的市场。
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剑指智驾智己LS6胜算几何
从市场角度来看智己LS6尽管短期内依靠话题性获得了很大关注度但能否在今后较长时期内大卖的关键还在于使用体验与性价比因素。横向比较智己LS6在消费者心目中最接近的对标车型就是小鹏G6了。与其对比智己LS6虽然以800V高压能源系统作为最大卖点之一但值得注意的是智己LS6只有高配版本才会配备800V高压平台而普通版本只有400V平台因此并非每个车主都能享受到800V的充电便捷性。另外在售价方面智己LS6配备400V平台、续航560公里的版本比小鹏g6配备800V平台、续航580公里的版本还要贵1万元左右性价比并不占优势。
而在厂商高度关注的智驾方面智己LS6虽然已经为所有车主不论配置高低都提供了使用城市NOA的可能性。但要注意现在提车的车主得等到年底才能通过OTA升级获得城市NOA功能。而且这最早的功能升级还只限上海地区的用户才能获得。智己的NOA功能真正在全国城市铺开要等到2024年中。对比之下友商小鹏的动作则要快得多。小鹏G6的城市NOA在7月份就已经扩展至5城到年底更要铺开至全国50城。另一大城市SUV品牌问界同样在加速步伐根据华为余承东透露的信息问界到年底就要实现NOA覆盖全国所有城市。也就是说智己尽管已经在新车型上做好了使用城市NOA的准备但真正在全国铺开的时间要比主要竞争对手慢半年、甚至一年时间。这种情况对急于依靠智驾技术打破困境的品牌方来说的确不太乐观。
目前智己LS6通过价格和技术两个层面上的“卷”已经把四季度的新能源汽车市场带入了竞争更加白热化的“红海”。在这种态势下任何品牌想要取得销量业绩的突破都不能单纯依靠线上的宣发声浪更要在线下体系的构建中下更大的力气、做更细的功夫才行。目前来说智己LS6线上声量不错但更远一些看智己LS6想要做好智能驾驶并不容易。智己LS6想要实现“卖得好”一方面要确保供应链稳定不能出现前两年某些品牌车型关键零部件的断供现象。另一方面由于智己在与业内诸如特斯拉、比亚迪这样的大品牌相比毕竟品牌力还是稍弱因此更应注重渠道建设的完善。
在生产端正如智己汽车联席CEO刘涛强调的那样智己品牌目前已获得上汽集团的全力支持可以共享资源、供应链、工厂等优势在供应链稳定性上应该还是可以令人放心的。但销售端智己的销售渠道依然显得不够完善。例如智己目前拥有的线下门店只有2百多家与小鹏、理想等厂商超过500个、甚至达到600个以上门店的网点规模相比还是有差距的。不过智己方面显然已经注意到这个短板9月26日智己汽车在“2023年招商大会”上公布了最新渠道建设规划。新规划除了进一步加深核心城市渠道布局之外伴随智己LS6的上市智己汽车还将进一步提升低线城市密度及覆盖率持续提升品牌在终端市场的影响力。
按照规划智己到2023年底将要实现旗下销售体验功能门店数量达到270家完成对全国98个主要城市的覆盖。与此同时智己还在加强新运营模式的建设力争在渠道、售后话术配套服务等各方面都实现全力加速跑力争在较短期内实现品牌销量的爆发。
总的来看剑指智驾、并且在性价比上“卷”到极致的智己LS6的确有机会实现大卖、进入一线品牌行列但需要克服的障碍还是不少。
