临沧网站建设公司,哈尔滨手机网站建设价格,凡科抽奖,建立收费网站交通#xff0c;是城市的血脉。通过对人、资源、产业的连接#xff0c;交通建设往往是城市和区域经济发展的前提。不过#xff0c;在度过了“要想富#xff0c;先修路”的初级建设阶段后#xff0c;交通产业内部也出现了挑战#xff0c;诸如城市秩序、发展成本、用户使用…交通是城市的血脉。通过对人、资源、产业的连接交通建设往往是城市和区域经济发展的前提。不过在度过了“要想富先修路”的初级建设阶段后交通产业内部也出现了挑战诸如城市秩序、发展成本、用户使用体验等方面各自出现问题。如何在规模上更添质量依托自身对区域的理解高德站了出来迈出重要一步。日前高德在“科技创新数实融合助力建设交通强国”研讨会上正式发布高德地图一体化出行服务平台。作为高德2023年的“一号工程”平台以聚合模式接入了城市出行和城际出行的全类服务打通了交通出行生态的“关节”。聚合模式在产业端的内涵是深度融合是带动区域的相关产业“一起跑”。高德集团董事长俞永福将交通产业中经验丰富的传统玩家称为“老师傅”“‘老师傅’搭档新技能伙伴数实融合之路才能走得更快更远”俞永福说。“老师傅”和“新伙伴”命中注定的相遇要想富先修路。路是交通的载体中国俗语中隐藏着交通发展的重大意义拉动地方经济发展。高德和交通产业中的其他伙伴一样站在一个重要的关口。高德是一体化出行服务平台而公交地铁、网约车、城际铁路这些日常交通方式却有很深的本地化烙印——基建行为和成果都在当地长期能够发挥作用的自然首先是当地的交运力量。这也意味着从自行车代步到网约车短途出行从城际订票到充电加油等配套措施民间的需求首先由民间的服务者满足。而这些交通产业又作为纽带连接起本地乃至跨区域的其他服务。在高德集团董事长俞永福眼中这些扎根本地、深耕交通服务的正是“老师傅”。“老师傅”之所以占有优势首要原因是它们已经从当地的产业竞争中脱颖而出——这恰如高德也是赢得早期地图导航产业竞争的代表活下去才能谈行业地位。对于“老师傅”而言优势又隐含着两方面的潜在条件。首先能满足交通需求的专业能力包括车辆的所有权和管理、维修保养等运营必须的能力对司机的管理能力对安全生产等行业制度与规则的熟悉。简而言之就是行业基础设施和组织的正常运转。另一方面“老师傅”的独特之处在于更了解自身所处区域的社会和商业环境例如居民消费习惯、路况等等。经济具有地方化底色是很多行业不成文的规则。类似的案例是社区团购竞争中湖南的兴盛优选、福建的朴朴都凭借本地化优势稳住了阵脚“老师傅”的资历和品牌也是时间和区域尺度上的护城河。拥有这些条件传统交运企业得以放手成长。但难题总是在成功后出现的深谙本行业竞争不代表能跟上需求和市场的变化尤其是多年以来交通行业以运力为主导以深入人心面对数字化等“新东西”要将之与各种车辆和服务联系起来他们心有余而力不足。不过高德恰好能添上这一份“力”。对交通行业的“老师傅”而言高德算是“新伙伴”。但高德只是花了更多时间在底蕴上。自2002年以来高德深耕地图服务同样积累了自己的专业能力地图能力、技术服务、平台流量。在地图能力方面地图的绘制和使用具有严格的国家标准区域化企业难以达到绘制地图的标准也难以承担维护地图的成本。反观高德在2004年6月就成为了全国第一家获得导航电子地图甲级测绘资质的民营企业且探索出了可持续的经营模式有能力对外输出地图导航能力。在技术服务方面传统交运企业能培养自己的车辆技术工人但信息化从未出现在他们的业务版图中做好技术工作也就无从谈起。在平台流量层面尽管也有很多区域性企业试图切入自主APP等领域但互联网红利期早已过去——QuestMobile日前发布的《2022中国移动互联网大报告》显示中国移动互联网用户规模突破12亿注意力向头部平台集中。由于互联网的边际使用成本低但服务开发成本对传统交运企业而言较高很难再争取用户偏好、实现弯道超车。高德的月活则超过6亿是优秀的流量来源。按互联网以往的发展经验这种新老的对比往往意味着又一次洗牌竞争数实融合的过程总是落到新老竞争中。然而高德地图董事长俞永福在梳理了几种路线后依然坚定表示“高德地图其实很明确“老师傅”搭档新技能伙伴数实融合之路才能走得更快更远也能够走得更宽。”原因何在正如他所说“发挥了自己的长项避免了自己的短项。”现实正是如此。交运产业避不开本地化属性而本地化需要时间。运输行业的专业能力涉及许多传统经验拥有较高的学习成本。这些内外因素共同决定了交通行业并不是一个适合由外来者进行颠覆式创新的行业。同时高德也深知自身的能力边界与核心价值所在如果走上传统跨行扩张之路反而舍本逐末。因此高德选择做聚合平台把自身最擅长的部分对外让“老师傅”用来更好地发挥专业能力让双方的专业能力相呼应而不是跨界去做不擅长的事。数实融合要取得112的成果而非陷入内耗式竞争。开放能力“搭把手”换来经济发展的“一点通”有了双方携手的先行条件高德推行聚合模式和一体化服务平台的内在逻辑变得更加清晰。聚合模式顾名思义是聚合以出行为纽带的各类服务。高德拥有全网领先的出行导航服务和技术能力为行业提供底座和承载平台传统交运企业再以此为根据地发展业务就能实现一个入口面向全国不同区域服务不同的企业。而高德之所以能迅速从市场态势中抽丝剥茧发现聚合模式的前景源于其多年以来对数实融合的探索。高德不仅最早拿到地图资质、最早做车载前装导航实现了移动互联网业务模式转型还是行业内最早做聚合打车、最早做绿色出行一体化平台的科技企业。这些“第一”反映出两大事实其一高德的聚合模式和基础能力高度成熟有能力探索新的合作其二高德早已在尝试与其他业态、业务伙伴深度融合以聚合带动生态共赢并非现在才发生。实际上高德在2017年首创了聚合打车模式而高德地图副总裁王桂馨提到高德的聚合模式是高德提供能力合作伙伴提供服务最后满足用户需求这是一种深度整合。在打车业务之前高德提供了多种公共出行聚合服务。在打车业务之后高德于2021年7月进一步聚合了包括酒店、门票、加油、充电等在内的目的地服务。因此要满足“老师傅”的转型需求高德有经验。立足于区域市场传统交运企业的问题并非十分复杂大多来自行业自身封闭性缺乏一个开放合作的伙伴。例如区域数字化机遇不足“老师傅”找不到合适的新技能伙伴用户需要多种服务衔接但传统交运企业无法自主跨行业提供服务城市交通管理需要更有秩序的大交通体系而传统交运企业积累的经验无法被利用。从规模大过渡到质量高是“老师傅”的苦恼。对此高德的核心能力成为了最好的转型推手。第一高德的技术底座足以承载行业需求解决了“老师傅”不懂数字化的苦恼。这意味着无论是区域创业还是转型其难度都降低了相应的扎根区域的企业活跃度则提高了。一方面区域性的出行企业总部多了起来深耕区域、深度发展的案例越来越多。例如及时用车总部落户济南60%以上的团队成员是山东人。武汉当地企业风韵出行2019年与高德合作以来订单增长了5倍还被评为湖北省专精特新“小巨人”企业、武汉市首批数字经济应用场景项目。另一方面高德帮助“老师傅”们解决了技术问题后者可以把重心放在业务提质上收获更多回报。2022年春节期间通过高德“好的出租”巡网融合数字化升级解决方案的帮助平台出租汽车线上服务次数同比增长了183%司机出车线上接单的每小时收入同比增长61%。2022年8月曾深受疫情影响的传统交运企业中交出行客单量同比增长近240%并从深圳拓展向全国14个城市借力高德完成了华丽转身。第二高德用数实融合促进生态共赢的过程也激活了产业链整体活力给各种业态创造了新机会。山西太原的小牛快跑为太原创造了超2000个就业机会计划通过三年时间吸纳至少1万名退役军人再就业。和高德合作的两年时间里仅在深圳中交出行就新增了6000运力带动司机就业。及时出行在2022年购入2万台新能源汽车带动了地方汽车产业发展。交通运输部科学研究院主办的《运输经理世界》去年11月刊载了题为《城市客运一体化如何促进区域经济发展研究》的文章其中提到城市客运一体化意味着增加了配套企业并形成区域经济集群带动产业发展。第三高德带来的生态繁荣有着强大的双边网络效应类似于交通出行行业自己的“梅特卡夫定律”核心在于高德的一体化出行平台意味着高质量连接。一边连接着行业规模领先的用户量吸引更多服务提供者一边是质量持续提高的生态服务吸引用户。同时高德一方面主动保护用户权益例如开发绕路拦截功能另一方面联合“免佣联盟”合作网约车平台保障司机权益首创司机免佣改善生态内循环。杭州市交通运输局组织的杭州网约车服务质量测评显示2022年四季度服务质量排名前三的均为聚合生态中提供打车服务的生态伙伴。目前高德一体化出行服务平台已与全生态出行服务伙伴建起深度连接实现了城市出行和城际出行的全类服务接入涵盖100多个城市、100多个网约车平台、超过3万个加油站、超过11万个在线充电桩并将一系列服务持续开放给合作伙伴一通百通地让区域经济自身“活”起来。值得一提的是高德更利用自身对数据的深度理解强化数字交通一盘棋效应助力城市交通高质量发展。早在2019年北京市交通委员会就与高德地图联合启动了国内首个一体化出行MaaS平台。该平台不仅为用户提供即时、准确的出行引导还结合绿色出行提供激励达到一定规模后参与碳交易。截至目前北京MaaS高德平台上参与碳普惠的用户数已超过230万。2021年10月26日高德车道级导航正式发布全面应用北斗卫星导航系统。今年2月高德调用北斗卫星日定位量超过3000亿次并参与发起“北斗出行应用创新计划”将给中国卫星导航事业贡献更多力量也让普通用户从中受益其意义终将不止于经济意义。结语回顾高德为传统交运行业“搭把手”的过程正是高德明确自身有什么、聚焦什么、能提供什么回应“老师傅”需要什么的过程。也可以说这种与产业发展的相向而行确实是一种注定。因为交运发展要通过一体化出行服务平台的聚合模式与多方合作让城市的交通运行达到个体最优和全局最优的协同。这意味着高德一定程度上扮演了“召集人”的角色。从高德的探索过程看聚合模式的终局也一定是极其完善的一体化平台这是经济和社会发展效率最高、体验最好的方式。解决了割裂问题后经济的版图会更加明亮。未来随着聚合一体化程度加深、行业范围扩大“老师傅”们还可以用新技术定制更多新方案高德还可以孵化更多顺应行业趋势的服务惠及更多人和产业。来源松果财经
