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前言
一、本设计主要实现哪些很“开门”功能#xff1f;
二、电路设计原理图
1.电路图采用Altium Designer进行设计#xff1a;
2.实物展示图片
三、程序源代码设计
四、获取资料内容 前言
随着汽车电子技术的不断发展#xff0c;车辆通信接口在汽车电子控… 目录 目录
前言
一、本设计主要实现哪些很“开门”功能
二、电路设计原理图
1.电路图采用Altium Designer进行设计
2.实物展示图片
三、程序源代码设计
四、获取资料内容 前言
随着汽车电子技术的不断发展车辆通信接口在汽车电子控制系统中扮演着越来越重要的角色。CANController Area Network总线作为一种常用的车辆通信接口以其高可靠性、实时性和灵活性被广泛应用于现代汽车电子控制系统中。然而汽车电子系统中的线路复杂多样线路通断故障是常见的车辆故障之一。因此开发一种有效的汽车线路通断检测系统对于提高车辆维修效率和降低维修成本具有重要意义。
利用STM32单片机的CAN外设和适当的硬件连接可以实现车辆数据的实时监测和故障检测。
本文旨在介绍如何利用STM32单片机和CAN总线来实现汽车线路通断检测系统。首先我们将简要介绍CAN总线的基本原理和STM32单片机的相关特性。然后我们将详细阐述系统的硬件设计和软件实现包括CAN总线的硬件接口电路、STM32单片机的CAN外设初始化配置、数据帧的发送和接收等。最后我们将通过实验验证系统的性能并讨论其在汽车电子控制系统中的应用前景。
一、本设计主要实现哪些很“开门”功能
1、CAN协议收发解析指令
2、CAN总线应用传输线路通断检测结果
3、有接收端和发射端两套系统发射端在采集线路通断接收端收到解析CAN总线数据协议
4、具备上位机显示通断结果
5、接收端具备串口USB驱动可实时上抛数据到电脑显示
6、线路检测结果通断指示灯当线路断开是指示灯点亮提醒
二、电路设计原理图 三、实物展示图片 四、程序源代码设计
代码如下示例 #include LED.h #include sys.h #include SysTick.h #include usart.h #include can.h u8 Date 0x00; int main(void) { SysTick_init(); NVIC_PriorityGroupConfig(NVIC_PriorityGroup_2); //设置NVIC中断分组2:2位抢占优先级2位响应优先级 uart_init(115200); //串口初始化为115200 LS151_Drive_Init(); //初始化与LED连接的硬件接口 CAN_Mode_Init(CAN_SJW_1tq,CAN_BS2_8tq,CAN_BS1_9tq,4,CAN_Mode_Normal);//CAN普通模式初始化, 波特率500Kbps while(1) { if(Flag) { Flag 0; if(canbuf[0] 0x01) { //查询线束 Process_Query(); //反馈线束 Can_Send_Msg(Date,1);//接收到反馈信息回去 } } } } 四、获取资料内容
