如何选择合适的建站公司,哪个网站有学做内帐的视频,德国网站建设,达州网络推广2023年以来#xff0c;智能驾驶市场进入L2普及、高阶ADAS功能#xff08;NOA#xff09;大规模量产的新周期#xff0c;降本增效#xff0c;打造极致性价比、提升用户体验等#xff0c;成为了竞争的焦点。
其中#xff0c;替换更具性价比的硬件平台、传感器复用、系统优…2023年以来智能驾驶市场进入L2普及、高阶ADAS功能NOA大规模量产的新周期降本增效打造极致性价比、提升用户体验等成为了竞争的焦点。
其中替换更具性价比的硬件平台、传感器复用、系统优化等等都成为了当前降本增效的主打方向。得益于算力、成本、功耗、安全性等方面的综合优势以及此前在泊车功能域的大量量产开发经验积累TI的TDA4芯片成为了当前高性价比智驾方案的主流选择。
TDA4的特点在于通过高度集成化的芯片设计整合了辅助驾驶需要的各类计算资源实现了芯片成本的极限压缩但也由此导致应用门槛较高。用好复杂的多核异构芯片需要强大的工程能力再加上大部分厂商欠缺关键的感知能力难以做到复杂视觉流水线的芯片部署因此可以基于TDA4芯片提供量产方案的厂商非常之少。
在大众熟知的自动驾驶玩家当中大疆车载就是基于TDA4打造的高性价比量产方案应用到KiWi EV等车型上还有刚刚上市的新款岚图Free也是由百度Apollo基于TDA4提供的智驾系统。
不过随着行业进程推进更多有实力的玩家也在浮出水面专注前装量产并以行泊一体打出名声的Nullmax纽劢就是另一名TDA4的资深玩家。据高工智能汽车研究院了解Nullmax合作的客户包括有奇瑞、上汽等知名车企以及国内头部的Tier1厂商。
Nullmax具有出色的视觉感知和工程化部署能力在TDA4上2022年已经实现了感知应用的量产交付今年还有包括行泊一体在内的更多应用落地涉及多款车型。 而且面向快速分层的市场Nullmax基于自己的全栈能力推出了多元化产品与多层级方案支持高、中、低算力主流芯片平台覆盖了高速、泊车和城市的自动驾驶全场景。其中基于TDA4的量产方案正是主打入门和中端车型市场以完善的功能和极致的成本而取胜获得了多个量产项目。 深度优化与降本打造极致体验
高工智能汽车研究院监测数据显示今年1-6月中国市场不含进出口乘用车前装标配搭载L2含L2交付新车324.35万辆同比增长37.65%前装标配搭载率为34.90%同比上年同期提升约8个百分点。
其中L2级ADAS细分赛道进入了规模化普及的市场红利期而NOA则正处于快速增长阶段相比于入门级L2对性价比的需求也在快速凸显。
对于供应商和车企来说接下来拼的不再是硬件“堆料”而是基于高性价比方案的规模化普及功能体验的比拼这显然更加考验供应商的综合能力。
资料显示Nullmax的行泊一体方案基于单TDA4以及6V5R、5V5R等主流传感器配置方案可实现高速NOA、智能巡航、ADAS、记忆泊车、自主泊车等功能。
显而易见这套高性价比的方案将高速NOA、记忆泊车等实用高阶功能的普及门槛降到了一个极低的区间。
按照Nullmax的说法其中的关键就在于深度融合的4.0形态行泊一体通过传感器的深度复用和芯片资源的共享达到提升性能、降低成本的效果。
Nullmax将TDA4作为高性价比量产方案的首选芯片运用TDA4的多核异构特点和可扩展特性加上自己的全栈软件算法尤其是深厚的视觉感知技术因此可以提供一系列高性价比的定制化方案。不但功能非常完善而且成本相比于同类方案大大降低能够充分满足主流车型的智驾需求。
高性价比方案一般配备的是更低的算力以及更低成本的硬件厂商需要具备很强的软件算法能力才能做好功能的打磨否则体验无法得到保障。
根据Nullmax介绍单TDA4量产方案在应对折线弯、大曲率弯道、前方静止或者缓行车辆、十字路口通行等场景时表现可以相当出色处理能力向人类能力看齐。而在记忆泊车中也可以做到对行人、车辆、障碍物等障碍物精准识别处理鬼探头等情形超过市面上大多数方案。
今年以来轻量级行泊一体已经被行业多次提及现在正处于爆发前夜。基于TDA4的量产方案在性价比上毋庸置疑尤其是单TDA4行泊一体接下来很可能成为一套智能驾驶的标杆性方案。
对于自动驾驶公司来说开发基于TDA4的量产方案这是一件典型难而正确的事情难度和工作量有目共睹但是价值也显而易见。因为率先完成方案落地的企业接下来有望在真正走量的入门和中端市场赚到更多利润。 领先行业规模化量产进程
以“规模化量产”为核心的新竞争周期下考验供应商的不仅仅是产品方案的差异化优势还有规模量产的速度。
当前来看快速分层的市场也呈现了非常多元化的需求。主机厂基于自身规划以及自研能力各有差别不同价格区间的车型规划都需要不同的智驾解决方案对算力平台、配置方案、成本等的要求也有所不同。
对于智驾系统供应商来说构建灵活的产品组合与基于不同层级芯片平台的多元化解决方案来覆盖各个层级的ADAS市场这是接下来扩大规模的关键。优秀的玩家会基于全栈能力实现灵活的合作模式不仅有能力提供完整的解决方案还能够配合主机厂定制化、以及深度开发等等需求。 在乘用车前装量产领域Nullmax先后推出了智能驾驶解决方案MaxDrive以及视觉感知方案MaxVision分别提供完整的智能驾驶系统以及关键的视觉感知模块满足不同客户的技术需求。在TDA4上这两套不同的产品均已获得了量产订单而且进入了规模交付阶段。
此外Nullmax同样也基于Orin芯片完成了量产方案的定点和开发通过与TDA4的高低搭配满足不同细分市场的需求。
以上两款芯片作为高性价比市场和高性能市场的代表性芯片市场占比与市场认可度均非常高Nullmax基于这两款芯片的方案在完成实际交付后量产项目的示范效应可能会非常明显接下来有望获得大量订单。
而在汽车行业内由于视觉感知能力非常稀缺市场需求极大因此MaxVision也获得了多个量产项目订单包括基于TDA4的前视、侧视、环视等量产感知模块。嵌入式平台的开发要求较高低算力芯片上部署算法的难度极大作为极少数可应用到TDA4芯片上的感知方案MaxVision在行业内也是备受欢迎。
值得注意的是Nullmax的量产合作伙伴除了OEM之外还有本土的顶级Tier1供应商以及德州仪器、英伟达等芯片厂商。
在汽车行业Tier1的作用举足轻重牢靠的Tier1伙伴对软件算法的量产落地帮助巨大。而芯片厂商也是如此芯片选型对项目定点具有重要影响深入的芯片合作可以充分挖掘芯片潜力打造双方的标杆应用。借助稳固的产业合作Nullmax的商业化步伐有望进一步加快。
回过头来看看准自动驾驶to B市场的Nullmax在完成一系列量产项目定点尤其是基于TDA4完成标志性行泊一体方案的交付过后已然成为了量产自动驾驶领域的头部选手。在L2开始普及、高阶辅助驾驶需求爆发的当下Nullmax可谓已经驶入了一条快速发展的轨道。
过去由于上车周期很长量产自动驾驶公司出成果的时间很长关注很少但是在完成从零到一的突破后前装量产的千头万绪多已理清千难万苦多已经历接下来基本就会进入新的阶段扩大量产成为新的旋律。
智驾行业仍在加速发展期待更多玩家成功出线
