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用车强度 月均行驶里程#xff1a;2024年纯电车辆月均行驶超过1500公里…用车趋势深入分析
接上文2024年中国新能源汽车用车发展怎么样 PaperGPT一-CSDN博客本文将继续深入探讨新能源汽车的用车强度、充电行为以及充电设施的现状。
用车强度 月均行驶里程2024年纯电车辆月均行驶超过1500公里较23年略有下降但依然比插混/增程车辆高出约500公里。营运车辆月均行驶距离是家用车辆的4倍。 日均行驶距离新能源车辆以满足城市日常通勤需求为主纯电与插混/增程车辆日均行驶不足50公里的车辆占比均超半数。 月均行驶天数纯电车辆每月行驶天数较2023年基本持平插混/增程车辆略有增加。营运车辆每月行驶均超25天高于家用车辆。 日均行驶时长纯电与插混/增程车辆日均行驶时长均略有提升近15%的纯电车辆超长时间行驶平均日均行驶时长在6小时以上。 充电行为 单次行驶里程目前新能源车辆大量用于市内短途出行超过80%的新能源车辆单次行驶里程控制在40公里以内其中插混/增程车辆的这一占比超过90%。 每周平均充电量新能源汽车每周平均充电量约60度营运车辆对公共基础设施有着较高的依赖。 快充需求新能源车主对快充需求增加营运车辆对快充的依赖性更强。纯电营运车辆近80%的补能方式会使用快充。 充电起始与结束电量纯电车辆车主对剩余里程更容易产生焦虑感过半的车主都选择每次充满电量而插混/增程车辆车主更为任性超过10%的车主会在尚未冲到50%电量时结束充电。 充电设施现状 设施增长充电基础设施安装增量超280万全国充电桩保有量达到1143万台相比去年同期增长了49.6%。 车桩比由于新能源汽车销量快速增长车桩比略有上升至2.42充电便利性仍然是新能源市场进一步发展所面临的一项挑战。 私桩与公桩私桩是新能源汽车补能的主要方式公桩建设开始降速。私桩新增安装223.4万台同比增长26.4%公桩新增安装60.3万台同比下降9.3%。 区域分布华东地区拥有近四成的公桩数量江浙沪保持高增速。 充电量公桩充电量持续快速增长今年三季度月度充电量均超50亿度同比增长达56%。 结论
通过对新能源汽车用车趋势和充电设施现状的深入分析可以看到尽管新能源汽车市场发展迅速但在用车强度、充电行为和充电设施方面仍面临挑战。充电设施的建设需要与新能源汽车的增长相匹配以确保市场的健康发展。未来随着技术的进步和基础设施的完善新能源汽车市场有望继续保持增长势头为用户提供更加便捷和高效的出行选择。
