h5自适应网站模板,旅游网站模板psd,西安建站免费模板,速成建站本文为CAD芯智库原创#xff0c;未经允许请勿复制、转载#xff01; 之前分享了如何通过国产三维CAD软件如何实现「汽车/汽配行业产品设计」#xff0c;兼容NX#xff08;UG#xff09;、Creo#xff08;Proe#xff09;#xff0c;轻松降低企业上下游图纸交互成本等。… 本文为CAD芯智库原创未经允许请勿复制、转载 之前分享了如何通过国产三维CAD软件如何实现「汽车/汽配行业产品设计」兼容NXUG、CreoProe轻松降低企业上下游图纸交互成本等。
这次汽车/汽配行业CAD工业设计系列将介绍汽车轮毂这一重要配件——它主要起到承载整个汽车重量的作用需要保障铝合金轮毂的外观造型和结构设计满足安全和使用功能的要求。
本文主要分享两个内容为轮毂的优化提供参考依据。
1. 汽车轮毂一般需要进行哪些CAE仿真分析
2. 中望3D结构仿真如何进行轮毂静力学和模态分析 一、汽车轮毂一般需要进行哪些CAE仿真分析
① 结构强度分析包括静态结构分析——确保轮毂不会发生失效或变形动态结构分析——确保其在各种工况下的可靠性。
② 振动和模态分析模态分析确保其不会在行驶过程中共振振动分析可以帮助优化轮毂设计。
③ 疲劳分析预测可能的疲劳破坏位置和寿命。
④ 热分析包括热传导分析、热应力分析确保轮毂在高温情况下不会发生失效。
⑤碰撞和冲击分析确保其能够有效吸收冲击能量保护车辆和乘员的安全。
接下来我们将重点分享以上两点——① 静力学② 模态分析 二、结构仿真如何进行轮毂静力学和模态分析 中望3D企业版方案
www.xwzsoft.com/zw3d.html 1. 创建分析项目
在软件中创建汽车轮毂线性静力学分析项目分析轮毂在受力工况下的变形和应力分布。
2. 定义材料属性
根据实际轮毂使用的材料赋予轮毂铝合金的材料属性。
3. 插入参考点
在距离汽车轮毂中心1米处的位置插入一个受力参考点。
4. 设置动力学刚性单元
在受力参考点和汽车轮毂安装固定面上建立动力学刚性单元力载荷通过动力学刚性单元从参考点传递到汽车轮毂安装面上。
5. 设置固定约束
在汽车轮毂外侧施加固定约束模拟实际轮毂的边界条件。
6. 施加力载荷
在受力参考点上施加两千牛的力方向为水平方向模拟汽车行驶时轮毂受到传动半轴的机械载荷。
7. 有限元网格剖分
对轮毂进行离散化使用四面体高阶单元。对轮毂进行有限元网格剖分。
8. 网络质量检查
网格剖分完成后需要对网格质量进行检查。这里通过扭曲度查看网格剖分的质量。 9. 前处理检查
所有的前处理设置完成后可以对前处理进行检查。这一步的作用主要是检查所有前处理设置是否均已完成提高仿真的效率。
10. 运行计算
接下来开始运行计算。这一步由求解器自行完成计算的时间和模型复杂程度及电脑性能等因素相关。可以通过云图和动画来查看轮毂。在当前工况下的总变形量为0.146毫米。
11. 后处理-等效应力
通过云图可以看到轮毂。在当前工况下的最大等效应力值为145.2兆帕。该铝合金材料的屈服强度为255兆帕说明该轮毂的强度满足该工况的使用要求。 12. 后处理-Y向位移
通过后处理。我们也可以查看各个矢量分量的结果。这里我提取了Y方向的位移量可以看到Y方向的最大变形量为0.128毫米左右。
13. 创建模态分析项目
接下来我们对轮毂进行模态分析考察轮毂的固有频率和阵型同样需要给轮毂赋予铝合金的材料属性。
在轮毂的安装固定面施加固定约束模拟轮毂的边界约束条件采用高级网格尺寸设置对轮毂进行有限元网格剖分。
我们分析轮毂的前六阶固有频率和阵型。所以这里设置的模态阶数为六阶。前处理设置完成后即可开始运行计算。模态分析的后处理主要查看结构的固有振动频率和振型。可以通过模态图表看前六阶的所有固有频率也可以通过动画查看各阶频率下的不同阵型。
我们也为您解答
中望3D汽车轮毂行业方案 | xwzsoft.com
1. 中望3D的CAE仿真模块还有哪些针对汽车/汽配行业有哪些版本
2. 中望3D跟Proe/Creo、UG/NX、Solidworks、Catia功能有何不同
3.国产中望3D的汽配行业高效应用处理NX/UG/Caita模型省时省力 原文转自www.xwzsoft.com/h-nd-498.html
