公司网站服务器租用,个人网站免费空间,网站开发产品需求说明,页面设计图标汽车产线有很多传动设备需要长期在线运行#xff0c;会出现老化、疲劳、磨损等 问题#xff0c;为了避免意外停机造成损失#xff0c;需要加装一些健康监测设备#xff0c;监测设备运 行状态。天津三石峰科技采用 12 通道振动信号采集卡#xff08;下图 1#xff09;对… 汽车产线有很多传动设备需要长期在线运行会出现老化、疲劳、磨损等 问题为了避免意外停机造成损失需要加装一些健康监测设备监测设备运 行状态。天津三石峰科技采用 12 通道振动信号采集卡下图 1对北方某车厂 设备进行了数据采集和分析发现了设备存在的一些健康问题。 电机的额定转速为 1480r/min采样率为 1024采样长度为 4096。现场共 安装四个加速度传感器分别位于电机的首尾两端安装方向均为垂直和水平 方向。四个加速度传感器通过 12 通道采集卡4G 路由器将传感器数据传输到 振动云平台。上传周期为 30 分钟发送一次数据对通过传回的数据对风机进行 故障诊断。 图 1 现场电机图 采集的原始信号为加速度信号驱动端原始信号波形图如图 2 所示。 图 2 加速度信号波形图 红色箭头的两个冲击间隔时间为 2.31738-2.260740.05664s转换频率为 1/0.0566417.65Hz 即 转 频 约 为 17.65Hz 。 即 可 获 取 转 速 约 为 17.65*601059r/min。接下来对加速度信号进行傅里叶变换得到加速度信 号的频谱如图 3 所示。 图 3 加速度频谱图 对图 2 加速度频谱图进行阶次分析得到一倍频为 17.75hz二倍频为 35.25hz三倍频为 53hz分析结果与时域分析一致确定转速为 1059r/min。 通过频谱分析发现在驱动端水平方向二倍频的幅值高于一倍频,且出现了高次谐 波 根据频谱初步判断出现了转子不对中的故障 。 但是频谱在 11.5HZ 与 23HZ 处存在峰值且呈倍数出现初步判断为传送带另一端的一倍频与二倍频根 据峰值分析一倍频振动占主要成分 判断传送带另一端可能存在不平衡故障 。 判断不对中故障的最有效的方法是观察联轴器两侧的振动相位由于传感 器安装在电机驱动端的水平和垂直方向所以只能读取电机驱动端的水平和垂 直方向的数据加以判断 所求相位谱如图 4 所示发现相位差接近 180°(± 40°50°)则大概率说明存在转子不对中故障。 图 4 相位频谱图 接下来对原始加速度信号进行二次积分得到位移信号位移信号如下图 5 所示。通过对位移信号波形图分析发现电机在振动时会有 2mm 的偏移通过 绘制位移分量的轴心轨迹图可以直观地观察到振动信号的运动路径和振动幅 度的变化。 图 5 位移信号波形图 正常的轴心轨迹应该是一个较为稳定的、长短轴相差不大的椭圆。不对中 时轴心轨迹为月牙状、香蕉状严重时为 8 字形。取其中一个周期的数据 绘制的轴心轨迹图如图 6 所示。通过轴心轨迹图可以看出 轴心轨迹呈现 8 字 形进一步确定可能存在转子不对中故障同时也存在的转动部件松动、转子 轴弯曲故障以及皮带磨损松动的可能性。 图 6 轴心轨迹图
