WordPress插件做成主题代码,网站制作和优化,房地产网站建设公司推荐,公司网站怎么选全球汽车市场的动荡不安#xff0c;还在持续。 本周#xff0c;全球TOP20汽车零部件公司—安波福#xff08;Aptiv#xff09;发布2024年第三季度财报显示#xff0c;三季度公司经调整后确认收入同比下降6%#xff1b;按照区域市场来看#xff0c;也几乎是清一色的下滑景…全球汽车市场的动荡不安还在持续。 本周全球TOP20汽车零部件公司—安波福Aptiv发布2024年第三季度财报显示三季度公司经调整后确认收入同比下降6%按照区域市场来看也几乎是清一色的下滑景象。 其中该公司在北美市场的季度收入下降了7%亚洲市场下降了4%其中中国下降了6%领跌该区域市场此外欧洲和南美的收入也分别下降了6%和12%。 从公司的两大业务板块来看高级安全和用户体验部门主要涉及座舱、智驾等业务的收入同比下降1%至14亿美元信号和电源解决方案电气类产品的收入为34亿美元同比下降7%。 在盈利能力方面第三季度该公司净收入为3.63亿美元净收入利润率为7.5%而去年同期为16.29亿美元净收入利润率为31.9%。此外三季度经营活动产生的净现金流量为4.99亿美元而去年同期为7.46亿美元。 在财报发布后安波福相关负责人对外表示为了适应当下艰难的市场环境公司已采取额外措施提高盈利能力以应对来自中国企业的竞争以及消费需求下降带来的汽车行业周期影响。 此外去年排名全球第八的汽车零部件公司—佛瑞亚FORVIA 最新三季度财报同样表现不佳。数据显示该公司第三季度销售额为65.3亿欧元约合70.9亿美元同比下降2.6%其中中国市场销售额更是大幅下降13.5%。 “在中国由于客户组合的变化以及新车交付时间的推迟季度表现低于预期“Forvia首席执行官Patrick Koller在一份声明中表示2023年中国市场销售额占公司总收入的四分之一。 同时部分Tier1继续寻求裁员降本。 今年7月底采埃孚ZF宣布预计将在2028年年底前在德国裁员约11000至14000人占其德国员工总数的约四分之一。主要原因是公司面临高额债务而裁员计划将主要影响生产和研发部门。 而作为汽车行业风向标的芯片赛道意法半导体的三季度报显示季度营收为32.5亿美元同比下降26.6%。其中消费类业务收入表现超出预期工业板块降幅小于预期唯有汽车业务的收入表现逊于预期。 尤其是ADAS业务的减少数字集成电路和射频产品DRF部门的收入下降了29.7%MEMS和传感器AMS部门收入下降13.3%微控制器MCU部门收入下降43.4%。 安森美半导体同样表现不佳第三季度收入同比下降19.2%其中电源方案涉及电动车功率半导体业务收入同比下降23%模拟和混合信号方案业务收入同比下降16%智能传感摄像头Sensor收入同比下降15%。 同时在车企方面丰田、大众两家巨头依然表现低迷由于全球业务主要仍依赖于排名靠前的这些头部车企传统外资Tier1以及产业链各个环节供应商也是压力山大。 丰田汽车最近公布的数据显示其9月份全球销量为923,311辆较去年同期下降了8%已经是该公司今年以来连续第八个月下降而今年前九个月的累计销量为7,899,345辆同比下滑了4.4%。 在中国市场丰田的9月销量为160,457辆同比下滑了9.2%。该公司将销量下降归因于市场竞争加剧导致的严峻市场环境。尤其是纯电动车市场丰田进展依然不及预期。 而大众集团同样堪忧。今年第三季度该公司实现营收784.78亿欧元同比下降0.5%营业利润28.55亿欧元同比下降41.7%。今年前三季度营业利润更是同比减少20.5%。 销量方面官方公布的数据显示全球第三季度销量同比下降7.1%为217.6万辆中国销量为71.15万辆同比更是大幅下降15%其中纯电动车销量为18.9万辆同比下降9.8%。 按照该公司的预测今年全年预计交付大约900万辆同比下滑约2.5%。目前大众集团内部正处于关闭部分工厂和裁员的新一轮危机时刻同时继续维持降本的高压态势。 相比而言作为这些传统外资Tier1的同行中国供应商则继续保持不错的业绩增长势头。一方面受益于中国自主品牌车企在电动化、智能化转型上的持续加速另一方面来自合资品牌以及海外市场的抢单效应。 今年以来中国自主品牌在电动化、智能化赛道继续高歌猛进。高工智能汽车研究院监测数据显示今年1-9月中国市场不含进出口新能源乘用车交付实现同比增长43.76%其中自主品牌贡献占比仍高达86.95%。 而在智能化方面1-9月自主品牌乘用车标配网联座舱智能驾驶L2及以上交付达到415.73万辆占整体市场交付比重自主/合资合计的64.73%其中自主品牌新能源车贡献占比达到75.42%。 10月30日德赛西威002920披露三季报公司前三季度实现营业收入189.75亿元同比增长31.13%净利润14.07亿元同比增长46.49%其中三季度净利润更是同比增长60.90%。 该公司表示今年上半年获得新项目订单规模继续保持增长订单包括境内客户的内销和出口车型项目也包括直接出口给国际客户的项目。同时为满足持续提升的订单需求公司需要扩大产能提前开展产能建设。 比如今年7月德赛西威西班牙智能工厂正式奠基预计于2025年底竣工2026年开始向客户供应智能座舱、智能驾驶领域的一系列智能化产品其中车载显示屏产品将率先投产。 此外在高附加值产品方面基于新一代高算力中央计算平台芯片的研发德赛西威已与主流客户签订战略合作协议共同推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地涉及英伟达Thor、高通8775等全新平台。 均胜电子发布的三季报显示前三季度公司实现营收411.35亿元净利润同比增长20.90%全球新获订单全生命周期总金额约704亿元。此外智能驾驶、智能座舱/网联、车身域智能化等领域公司新获取了UWB技术业务数字钥匙、座舱活体检测等、ADAS前视一体机、车路云一体化等新兴业务订单。 其中中国市场特别是自主品牌/新势力的业务持续增强国内新获订单金额约310亿元占全部新增订单的比重达到约44%。 而公司旗下主营智能网联业务的均联智行上半年实现营收31.98亿元同比23.05%净利润更是实现同比增长43.22%。 而作为智能底盘的中国本土主力供应商伯特利财报显示今年前三季度营收约65.78亿元同比增加28.85%归属于上市公司股东的净利润约7.78亿元同比增加30.79%。其中新增定点项目总数较去年同期增长 65%继续保持高增速态势。 具体业务方面前三季度该公司的线控制动系统WCBS新增量产项目24项新增定点项目50项此外该公司下一代EMB电子机械制动产品也已获取多家国内主流整车厂的意向订单。 此外从整体市场来看公开数据显示截至10月29日国内共123家汽车零部件上市公司披露三季报从营收增速看前三季度86家营收呈正增长态势占比69.92%从净利润增速看79家净利润呈正增长态势占比64.23%。 在此背景下外资Tier1也在寻求持续发力中国本土化市场。 10月24日安波福宣布以约5.7亿元人民币投资中国本地智驾方案公司—智驾科技MAXIEYE投后持股占比约为18%成为后者最大的投资人股东。按照计划双方将联合打造高性价比、模块化的智驾解决方案寻求在快速增长的中国ADAS市场争夺更多订单。 而在本周FORVIA宣布自2024年10月30日起将专注于座舱电子和自动驾驶业务板块的歌乐汽车电子事业部总部迁址至中国上海以寻求进一步增强智能化业务在中国市场的地位。 就在去年11月位于江西丰城新建的歌乐汽车电子超级工厂正式启用主要生产显示屏、座舱电子和自动驾驶三个领域的产品年产量达200万件以满足本土和全球汽车制造商的需求。 而在高工智能汽车研究院看来随着中国汽车市场在电动化、智能化上的持续发力核心零部件市场的争夺战也将日趋白热化尤其是相比于海外市场更快的新技术导入中国智能化增量部件市场将是决战阵地。
