网站建设的例子,一个做问卷调查的网站,附近哪里有建设银行,襄阳做网站比较有实力的公司小米 SU7#xff0c;一款国内新能源车品牌纯血新势力旗下首款轿车#xff0c;上市短短 4 个月卖出超 4 万台#xff0c;月均销量过万。
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该说不说这放在整个新能源汽车工业史上也足以称得上是一件小刀喇拍屁股让人开了眼的事儿。 就在本月初小米如期官宣 SU7 上个月销量成绩不过其并没有公布具体数字而是仅给出了月销过万这样一个模糊答案。 来源小米汽车
小米这么做感觉多少有点回应前段时间闹得沸沸扬扬的「拒绝低质量内卷卷销量」内味儿。 来源理想汽车
然而谁也没想到小米有意掩藏的具体销售成绩最近却被「内鬼」懂车帝给反手公布了出来…… 来源懂车帝
数据显示7 月份小米 SU7 全国共卖出 13120 台正式超越特斯拉 Model 3 的 9928 台登顶 20 万元以上级国内新能源轿车销量榜首。
在 3 月底发布会中雷军将特斯拉 Model 3 视为 SU7 努力追赶的目标或许连他自己都没想到仅用时 4 个月 SU7 便在销量上实现了这一成就。 同时这一成绩也成功将极氪 001、比亚迪汉 EV、智界 S7、智己 L6 等一众国内竞品车型斩于马下。
当然小米 SU7 的成功相信没人会归结于技术层面。
毕竟作为国内知名供应链整合商相较于新能源领域本身技术实力在营销水平上小米显然更具优势。 选择它的消费者更多是冲着小米品牌知名度以及雷军个人IP全面加持。
另一方面小米 SU7 也确实满足了年轻人对于「第一台车」的众多关键需求点。
例如酷似保时捷 Taycan 的轿跑外观、动力、智能化、社交属性等…… 手握 10 万汽车订单、热度持续不断的小米显然完全没有友商「愁卖」困扰他现在所面临的最大问题在于产能限制以及车型单一。
产能方面自 SU7 发售以来小米通过不断优化调整产能稳步上升且小米汽车第二工厂已经纳入规划当中。
小米汽车官方月初曾表示有望 11 月提前完成全年十万台交付目标。 来源小米汽车
根据目前交付增长节奏小忆估摸着至 12 月底有望实现全年 12 万台交付成绩。
因此在销量这块小米完全不用担心。
而在新车规划上目前多方爆料小米正在准备旗下首款 SUV不过上市日期依然捉摸不定。 来源微博
反观其下一台量产车 SU7 Ultra官方其实早有公布。
上个月小米新品发布会中雷军便展示了 SU7 Ultra 原型车。 与 SU7 相似的外观造型、全碳车身、V8s 超级电机三电机动力组合、1548 马力零百加速 1.97s重磅规格是一项比一项炸裂。
至于小米 SU7 Ultra 量产版雷军表示会采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。 不过由于成本原因不会采用全碳车身正式发布日期则在明年上半年。
那么大伙儿认为小米 SU7 Ultra 量产版还能成为爆款吗
